Вопросы и Ответы

Ситуация:
Коробка отбора мощности (КОМ) с валом не входит в зацепление и наблюдается утечка воздуха.
Частая причина — неподходящий вал или неправильная посадка и выставление КОМ относительно КПП.

Что проверить и как устранить проблему

1. Прокладка (паранит 2 мм)

Используйте паранит толщиной 2 мм. Он немного отдаляет КОМ от КПП и может обеспечить корректное зацепление.

Важно: если после установки 2 мм паранита КОМ перестаёт входить в зацепление, значит расстояние стало критичным. Необходимо проверить вал, посадку и комплектацию КОМ.

2. Давление воздуха

Давление для пневматического включения должно быть не ниже 9 бар.

• проверьте фактическое давление;
• при необходимости увеличьте его;
• повторно проверьте включение КОМ.

3. Подключение и крепление КОМ

Если давление в норме, но КОМ не включается, проверьте:

• правильность подключения пневмолиний;
• надёжность крепления КОМ к КПП;
• отсутствие перекоса;
• равномерную затяжку болтов.

Рекомендация: если вы не уверены в правильности установки, лучше обратиться к специалистам — это поможет избежать повреждений КОМ и КПП.

Выбор гидравлического масла зависит не только от сезона и условий работы, но и от типа установленного насоса. Если утечек нет, иногда используют ATF, также может подойти масло класса МГЕ 46. Однако перед заливкой важно учитывать, какой насос стоит на технике: НШ или аксиально-поршневой — у них разные требования к вязкости и свойствам жидкости.

Если сомневаетесь в выборе, лучше уточнить рекомендацию под вашу систему, чтобы избежать перегрева, падения давления и ускоренного износа элементов гидравлики.

По всем вопросам обращайтесь к нашим специалистам — поможем подобрать масло под ваш насос и условия эксплуатации.

Ситуация: коробка отбора мощности (КОМ) с валом не входит в зацепление, а также «пропускает воздух». Частая причина — не тот вал или неправильная посадка/выставление КОМ относительно КПП.

Что проверить и как устранить

1. Прокладка (паранит 2 мм)
   Используйте паранит толщиной 2 мм. Он немного отдаляет КОМ от КПП, и это может дать нужный результат.
   Важно: если после установки 2 мм паранита КОМ перестаёт входить в зацепление — значит расстояние стало критичным, и проблему нужно решать иначе (проверка вала/посадки/комплектации).
2. Давление воздуха
   Давление должно быть не ниже 9 бар. Возможно, вы подали меньше. Попробуйте увеличить давление воздуха и повторно проверить включение.
3. Подключение и крепление КОМ
   Если повышение давления не помогает — снова проверьте правильность подключения пневмолиний и надежность крепления КОМ к КПП (положение, затяжка, отсутствие перекоса).

Если вы не уверены, что сможете самостоятельно установить гидравлику, рекомендуем обратиться к специалистам — это сэкономит время и поможет избежать повреждений узлов.

Гидравлический фильтр — обязательный элемент любой гидросистемы, в которой установлен хотя бы один насос. Его основная задача — защита гидроагрегатов от загрязнений, частиц пыли и механических примесей, находящихся в рабочем масле.

Срок службы гидравлических насосов, клапанов и цилиндров напрямую зависит от качества очистки рабочей жидкости, а значит — от правильно подобранной системы фильтрации. Механические частицы и оксиды металлов, попадая в масло, разрушают защитную масляную плёнку, которая должна снижать трение и защищать трущиеся поверхности от износа. Крупные загрязнения могут привести к остановке насоса, его выходу из строя без возможности ремонта или заклиниванию гидроцилиндров, что вызывает перекос штоков и серьёзные поломки погрузочной техники или самосвальных тягачей. Загрязнения также легко засоряют зазоры золотников, клапанов и дросселей, а металлические частицы ускоряют процесс окисления масла.

Хотя гидросистема является замкнутой, загрязнения всё же появляются — в основном в результате естественного износа трущихся узлов или как продукты окисления гидравлической жидкости.

Какой гидравлический фильтр выбрать для продления срока службы гидропривода?

Современные гидравлические фильтры способны задерживать частицы размером от 1 до 100 микрон. Загрязнения в масле могут быть как органическими (до 30% от общего объёма), так и неорганическими — в виде металлических частиц (железо, медь, цинк, олово). Их улавливание осуществляется с помощью пористых материалов либо за счёт силовых воздействий.

По принципу улавливания частиц фильтры делятся на:

• Объёмные фильтры — используют сетку или фильтровальную бумагу, в порах которых задерживаются крупные механические включения.
• Поверхностные фильтры — изготавливаются из фетра, металлокерамики или пластика и эффективно улавливают мелкие примеси за счёт толщины материала и структуры пор.
• Силовые фильтры — работают на основе магнитного поля, центробежной силы, гравитации или вибрации. Они актуальны для жидкостей с низкой вязкостью и по принципу действия напоминают отстойники.

Как правильно выбрать гидравлический фильтр и схему его установки?

В гидроприводах применяются следующие схемы фильтрации:

• Последовательная схема — всё масло проходит полную очистку перед подачей в систему.
• Параллельная схема — фильтр устанавливается во всасывающей линии, напорной магистрали или на сливе.

Для защиты насоса важно, чтобы в него поступало максимально чистое масло. Однако установка фильтра на всасывающей линии создаёт дополнительное сопротивление. Наиболее оптимальным решением считается монтаж фильтра на сливной линии — в этом случае он не влияет на сопротивление гидросистемы.

Для защиты от перепадов давления в систему дополнительно устанавливается предохранительный клапан, позволяющий обходить фильтр при критических нагрузках. Это незначительно увеличивает стоимость гидропривода, но существенно повышает его надёжность.

Перед установкой гидравлического фильтра необходимо:

• Правильно рассчитать пропускную способность фильтра.
• Выбрать подходящий фильтрующий материал.
• Определить необходимую степень очистки.
• Использовать только рекомендованные производителем фильтры.
• Регулярно проводить замену фильтрующего элемента.
• Соблюдать технологию демонтажа и установки.
• Обязательно удалять воздушные пробки после монтажа фильтра.

Грамотный выбор и правильная установка гидравлического фильтра — залог стабильной работы всей гидросистемы и длительного срока службы гидравлического оборудования.

Коробкам отбора мощности (КОМ) советского производства присуще разное количество зубьев. Например, КОМы OMFB, устанавливаемые на конвейер КамАЗ, имеют 21 зуб, тогда как раньше на тех же местах стояли советские КОМы с 20 или 22 зубьями.

Важно понимать: размер зуба определяется модулем и остается постоянным для всех вариантов — будь то 20, 21 или 22 зуба. Иначе зубья просто не смогли бы сцепляться с шестерней КПП. Разница между КОМами лишь в осевом расстоянии шестерни и блока шестерен КПП.

Если положить рядом три КОМа с разным количеством зубьев, вы увидите, что шестерня выступает из корпуса на разное расстояние. Это похоже на велосипед — у него несколько звездочек, но форма зуба у всех одинаковая.

При покупке комплекта гидравлики крайне важно учитывать, на какое давление рассчитан Ваш гидроцилиндр. От этого напрямую зависит мощность системы, её безопасность и срок службы всех компонентов.

Что происходит при неправильном подборе давления?

Если давление гидроклапана выбрано неверно, уже после монтажа может проявиться характерная проблема: пустой кузов поднимается без труда, а гружёный — не поднимает последние штоки. Это основной признак того, что системе не хватает силы, а цилиндр не получает необходимое рабочее давление.

Почему важно учитывать давление цилиндра?

• Гидроцилиндры Турция рассчитаны на 170 бар, пиковое — 190 бар.
• Цилиндры Hyva серии Alpha рассчитаны на 250 бар.

Поэтому при подборе нового гидроцилиндра обязательно нужно знать, на сколько бар рассчитан клапан или рабочее давление старого цилиндра. Идеальный вариант — приобретать гидроцилиндр вместе с подходящим под него клапаном.

Какие могут быть последствия неправильного подбора?

• Может сорвать кожух.
• Возможен раздув штока.
• Цилиндр может сложиться под нагрузкой.

Все эти последствия приводят к дорогостоящему ремонту и рискам повреждения автомобиля, поэтому правильный подбор давления — ключ к безопасной и эффективной работе гидросистемы.

Да, в гидрораспределителе действительно можно механически увеличить давление, подкручивая предохранительный клапан. Однако делать это нужно максимально аккуратно, поскольку неправильная регулировка может привести к серьёзным поломкам гидросистемы.

Обычно на необходимость повышения давления указывает ситуация, когда гидроцилиндр не раскрывает последние штоки под нагрузкой. Пустой кузов поднимается полностью, а загруженный — останавливается на последних секциях. В таких случаях допускается аккуратная регулировка.

Как это делается:

• Подкрутить предохранительный клапан на пол-оборота по часовой стрелке.
• Проверить работу подъёма под нагрузкой.
• Если результата недостаточно — подкрутить ещё на пол-оборота.
• Регулировать шагами, не делая больших резких изменений.

В чём опасность: чрезмерное увеличение давления может привести к повреждению гидроцилиндра — выдавливанию сальников, течам, а в худшем случае даже к «складыванию» штоков. Поэтому регулировка подходит только для небольших корректировок.

Чтобы исключить риски неправильной настройки, компания Hyva предлагает оптимальное решение — гидрораспределитель со сменным картриджем давления. Картриджи имеют фиксированные значения от 150 до 300 бар, и подбираются под конкретный гидроцилиндр. Благодаря этому вы гарантированно получаете нужное давление без риска «перетянуть» клапан.

Если вам нужна консультация или помощь с подбором — всегда звоните нашим специалистам!

Если штатный насос автовышки рассчитан на подачу 17 л/мин, но такой модели сложно найти, допускается установка насоса с немного большей производительностью — например, до 27 л/мин. Это считается безопасной границей, при которой система продолжает работать корректно.

Однако важно учитывать следующие моменты:

• Рукава высокого давления не порвёт — они, как правило, имеют достаточный запас прочности.
• Основной риск — перегрев насоса: повышенная производительность создаёт большую нагрузку на систему, из-за чего насос может перегреваться.
• Слишком большой поток также может негативно повлиять на коробку отбора мощности и другие элементы гидросистемы.
• Ставить насос с подачей выше 27 л/мин не рекомендуется, так как это выходит за рамки условно безопасного диапазона и повышает риск поломок.

Таким образом, заменить насос на модель с большей производительностью можно, но только в разумных пределах — до 27 л/мин, чтобы не перегружать систему и сохранить ресурс оборудования.

Если двигатель глохнет при включении КОМ, это указывает на чрезмерную нагрузку на мотор. Проверьте следующие моменты:

1. Подключение насоса. Насос должен быть подключён корректно и соответствовать необходимой производительности.
2. Гидравлическая схема. Убедитесь в правильности подключения гидролиний, распределителя и обратки.
3. Рабочее давление. Проверьте настройки предохранительных клапанов и давление в системе.
4. Механические неисправности. Клининг насоса или внутренние поломки могут создавать критическую нагрузку.

Если проблема появилась внезапно — возможно, что-то перекрывает поток или контур собран неправильно.

Коробка отбора мощности (КОМ) является неотъемлемым элементом гидравлической системы мобильных машин. Она служит оптимальным и экономически выгодным решением для передачи мощности от двигателя к гидронасосу, обеспечивая эффективную работу строительной и специализированной техники.

Однако важно учитывать особенности совместимости оборудования. Крепление ZF не подходит для установки на КОМ G4, так как имеет отличия в конструкции и посадочных размерах. Для корректной и безопасной работы системы следует использовать оригинальные или специально адаптированные крепления, предназначенные именно для модели КОМ G4.

Правильный выбор крепежных элементов гарантирует надежность соединения, долговечность узлов и стабильную работу всей гидросистемы.

Золотники серии Z50 отличаются от золотников серии P40. На золотниках Z50 имеются изгибы, которые обеспечивают лучшую смазку, меньшую внутреннюю утечку и более мягкое переключение золотников по сравнению со стандартной серией P40.

Моноблочные гидрораспределители P40 и Z50 внешне выглядят одинаково, тогда как гидрораспределители P80 и Z80 имеют различный внешний вид. У Z80 имеются две линии T и P, тогда как у P80 только одно соединение.

Различия золотников

• У золотников серии Z имеются специальные канавки, которых нет у P40 и P80.
• На золотниках Z50 и Z80 есть выемки (notches), в то время как P40 и P80 таких выемок не имеют.

Преимущества канавок

Во время работы клапана канавки создают масляную пленку, которая улучшает смазку и снижает внутренние утечки масла. Благодаря этому клапаны серии Z50 более эффективны, чем P40.

Преимущества выемок

Во время работы клапана масло равномерно проходит через выемки, что предотвращает резкое переключение. В клапанах Z50/Z80 поток масла более точный, чем в клапанах серий P40/P80.

Количество зубьев в коробке отбора мощности (КОМ) на КамАЗ напрямую влияет на передаточное число. Это ключевой параметр, определяющий, с какой скоростью и крутящим моментом будет передаваться мощность от двигателя к дополнительному оборудованию. Чем больше зубьев на шестерне КОМ, тем меньше передаточное число и выше скорость вращения ведомого вала при меньшем крутящем моменте. И наоборот, меньшее количество зубьев увеличивает передаточное число, что повышает крутящий момент, но снижает скорость вращения.

Таким образом, изменение числа зубьев в КОМ не влияет на сам принцип работы коробки, а исключительно на характеристики передачи мощности и регулировку оптимального режима работы подключаемого оборудования.

В комплекте с гидроцилиндрами обычно поставляются два типа штуцеров:

• 95% — штуцер 1” BSP – 1” BSP (father-father)
• 5% — (в цилиндры Hyva) — штуцер 1” BSP – 1 1/4” BSP (father-father)

Если у вас возникли вопросы или вы не уверены, какие именно штуцеры подходят к вашему гидроцилиндру, — пишите нашим специалистам. Мы поможем подобрать гидравлику и комплектующие, чтобы ваша система работала надёжно и без утечек.

При выездной установке наши специалисты выполняют монтаж и проверку оборудования на месте. Однако устранение гарантийных неисправностей осуществляется в сервисном центре.

Согласно законодательству, срок диагностики и устранения неисправности составляет до 14 рабочих дней. Клиент самостоятельно доставляет насос в наш сервис любым удобным способом. После проведения диагностики и устранения проблемы (ремонта или полной замены, если ремонт невозможен) насос отправляется владельцу обратно.

Если в ходе диагностики будет установлено, что неисправность возникла вследствие неправильной эксплуатации, ремонт возможен, но выполняется на платной основе.

Если раньше всё работало нормально, выполните следующую проверку:

1. Проверьте пневматические шланги. Возможно, где-то есть пережатие или обрыв, и воздух не доходит до распределителя.
2. Осмотрите распределитель и пневмонипель. Возможна поломка пневмонипеля или утечка воздуха из джойстика.
3. Проверьте распределительный клапан на баке. Скорее всего заклинил шток распределителя.

Как проверить клапан вручную:

1. Выключите насос.
2. Переведите джойстик в положение «опускание» (рычаг вниз).
3. Потяните рукой шток распределителя на себя — цилиндр должен начать опускаться.

Если гидравлика установлена недавно: проверьте штуцер в цилиндре. Иногда вместо обычного переходника ставят обратный клапан, который блокирует выход масла, и цилиндр не опускается.

Если после всех проверок проблема не решена — обратитесь к мастеру.

Порядок проверки: 1) штуцер в цилиндре; 2) подача воздуха; 3) распределитель.

Пневмоджойстик — ключевой элемент управления, от исправности которого зависит корректная работа системы: активация, остановка и выбор функций. Его конструкция обладает прочностью и устойчивостью к внешним воздействиям, однако неправильная эксплуатация может привести к серьёзным повреждениям.

Одна из самых распространённых ошибок операторов — не возвращать джойстик в среднее положение после опускания. В такой ситуации включение КОМ возможно только с большим усилием. Это приводит к поломке внутреннего ограничителя, после чего КОМ теряет способность включаться автоматически.

Последствия:

• Потеря автоматического включения КОМ;
• Снижение общей функциональности системы;
• Уменьшение срока службы компонентов.

Чтобы избежать поломок и сохранить надёжность оборудования, важно всегда контролировать положение пневмоджойстика. Внимательность в работе — гарантия долгой службы системы и её бесперебойной эксплуатации.

Совет: возвращайте джойстик в нейтральное положение после каждого использования.

Лебедки HUSAR WINCH — это сочетание надежности, продуманной конструкции и удобства в использовании. Они созданы для того, чтобы работать стабильно и безопасно даже в самых сложных условиях.

1. Широчайший ассортимент — легко подобрать модель под любые задачи.
2. Барабанный тормоз с колодками — гарантирует надежное удержание груза.
3. Выключатель массы с индикатором — показывает подачу тока на лебедку, предотвращает случайные включения и защищает от замыканий.
4. Удлиненный трос — длиннее, чем у многих конкурентов.
5. Полная комплектация — в набор входят два пульта управления: проводной и беспроводной.
6. Направляющий ролик — обеспечивает правильную укладку троса.
7. Высокое качество деталей и узлов — рассчитаны на интенсивные и длительные нагрузки.

Электрогидравлика — современный комплекс, сочетающий электродвигатель и гидравлическое оборудование для подъёма и перемещения грузов. Она незаменима там, где требуется высокая производительность, безопасность и долговечность механизмов.

Преимущества

• бесшумность и плавность работы;
• высокая точность и надёжность;
• встроенные блокировки для аварийных ситуаций;
• длительный срок службы и простое обслуживание.

Где применяется электрогидравлика

• электропогрузчики;
• подъёмники и мобильные платформы;
• штабелёры;
• грузовые автомобили.

Почему стоит купить электрогидравлику

• Плавный пуск механизмов и безотказная работа;
• оптимизация процессов на складе, в гипермаркетах и на строительных объектах;
• простое и интуитивное управление из кабины оператора.

Новинки и эргономика управления

• Lift by Wire — эргономичная система рычагов и управляющих компонентов, снижающая нагрузку на оператора.
• Multi Pilot (Jungheinrich) — джойстик, интегрированный в консоль сиденья: одно движение может одновременно сдвигать каретку и поднимать мачту.

При выборе быстросъемных муфт рекомендуется сразу приобретать полный комплект. Это связано с тем, что подбор отдельных частей «папа» или «мама» не всегда обеспечивает точность при замерах.

Для максимально корректного подбора лучше:

• Покупать комплект полностью, чтобы все элементы были идеально совместимы.
• Или измерять элементы физически, а не полагаться на чертежные размеры и замеры.

Такой подход позволит избежать неточностей и обеспечит надежную работу гидросистемы.

Причины возникновения проблемы

1. Неправильный угол соединения на промежуточном валу.
2. Дисбаланс на промежуточном валу.
3. Универсальные шарниры не совпадают друг с другом.

Проверка: убедитесь, не сотрясается ли насос, даже если поток не пульсирует (крепление не дергается).

Как устранить проблему

1. Заменить промежуточный вал.
2. Убедиться, что шпиндель привода мощности и вал насоса параллельны.
3. Ослабить и повернуть шпилевую муфту так, чтобы универсальные шарниры были совмещены друг с другом.

Как правило, все гидрораспределители оснащены предохранительным клапаном для аварийного сброса давления и перенаправления потока на слив в бак. Однако не у всех моделей предусмотрена регулировка этого клапана.

В ходе длительной эксплуатации настройка клапана может сбиться — чаще всего из‑за потери упругости пружины. В результате клапан срабатывает слишком рано, и исполнительный орган теряет грузоподъёмность.

Признаки, что клапан нуждается в замене

• Раннее срабатывание сброса давления под штатной нагрузкой;
• Падение усилия/скорости исполнительных механизмов;
• Нестабильные параметры после нагрева масла;
• Отсутствие эффекта от регулировки (если она предусмотрена).

Если возникла необходимость замены, доверьтесь нашим специалистам — мы подберём предохранительный клапан сброса давления, который точно подойдёт вашему гидрораспределителю и восстановит номинальные характеристики системы.

Пошаговое руководство по выбору креплений для подкузовных гидроцилиндров. Описаны типы, порядок подбора и примеры.

1. Типы креплений

• Привариваемые — крепятся сваркой.
• На болты — съемные, фиксируются болтами.

2. Порядок подбора

1. Найдите параметр W в спецификации цилиндра.
2. Найдите параметр R в спецификации крепления.
3. Сравните: R ≥ W с учетом допуска.
4. Проверьте способ установки и условия эксплуатации.

3. Пример

Для цилиндра UMB149 крепление 73105076 (R = 50,5 мм) подходит, так как W = 50 мм.

4. Варианты комплектов

• 1 цилиндр + 2 крепления — для одностороннего или двустороннего опрокидывания.
• 1 цилиндр + 1 корзина + 2 крепления — для трёхстороннего опрокидывания.

5. «Knock-off»

Если цилиндр с «knock-off», у него уже есть приварные крепления, указанные в спецификации.

6. Фронтальные цилиндры

Информация актуальна только для подкузовных цилиндров. Для фронтальных — другие крепления.

7. Чек-лист

• Проверить диаметр R крепления и W проушины.
• Определить способ установки: сварка или болты.
• Учесть нагрузки: усилия, частоту работы.
• Проверить наличие «knock-off» (если есть — крепления не нужны).
• Убедиться в защите от коррозии: материал, покрытие.

8. Рекомендации

• Ориентируйтесь на спецификации производителя.
• При сомнениях уточняйте у поставщика.
• Для обслуживания удобнее болтовые крепления.
• Фиксируйте тип комплекта в документации машины.

Да, зимой перед началом работы обязательно нужно прогревать масло в системе в течение 10 минут. За это время насос гоняет масло по контуру, равномерно нагревая его. Только после прогрева можно безопасно запускать и использовать систему — это снижает риск поломок и увеличивает срок службы оборудования.

При эксплуатации насоса важно учитывать условия его работы. Наиболее распространённые причины выхода из строя:

• Попадание в систему посторонних частиц (грязи).
• Масляное голодание — недостаток масла в системе.
• Работа на водно-масляной эмульсии.
• Работа на воздушно-масляной смеси.
• Перегрузка по давлению.
• Превышение допустимых оборотов.
• Избыточное давление в корпусе насоса.
• Перегрев рабочей жидкости.

Соблюдение температурного режима и регулярный контроль состояния масла помогут избежать большинства проблем с насосом.

Одна из самых распространённых проблем при замене КОМ — отсутствие точной информации о старой модели. Нам часто присылают фотографии демонтированной коробки отбора мощности, на которых не видно ни маркировки, ни заводских номеров. Это значительно усложняет правильный подбор аналога и может привести к установке несовместимого оборудования.

Чтобы избежать подобных ситуаций, рекомендуем соблюдать несколько простых правил:

• Храните документацию. Всегда сохраняйте паспорта, инструкции, заказные спецификации и любые другие документы на установленную КОМ. Эти данные — самый надёжный источник информации при подборе замены.
• Фиксируйте модель и артикул. До начала эксплуатации оборудования зафиксируйте и сохраните данные с шильдика: модель, артикул, серийный номер. Лучше сделать фото и сохранить его в электронном виде.
• Запрашивайте консультацию у специалистов. При замене КОМ указывайте максимально подробную информацию: марку и модель КПП, тип привода, сторону установки, передаточное число и тип выходного вала.
• Своевременно обслуживайте оборудование. Повреждённая или грязная КОМ затрудняет идентификацию. Плановое обслуживание и чистота узлов помогут вовремя определить нужные параметры.

Соблюдение этих рекомендаций поможет вам избежать ошибок при подборе и гарантирует надёжную и безопасную работу гидравлической системы.

Шестеренчатые насосы:

• Пиковое давление — до 290 бар
• Рабочее (среднее) давление — около 240 бар

Аксиально-поршневые насосы:

• Рабочее давление — 400–450 бар

Насосы разной мощности используются не случайно:
чем меньше грузоподъемность системы, тем ниже должна быть скорость циркуляции масла. Это позволяет обеспечить надежную и безопасную работу гидросистемы без избыточной нагрузки.

В случае возникновения сильного шума после установки коробки отбора мощности необходимо выполнить следующие действия:

• Немедленно отключить систему.
• Проверить правильность подключения коробки отбора мощности согласно технической документации.
• При отсутствии нарушений в установке — установить дополнительную паранитовую прокладку между коробкой передач и коробкой отбора мощности для снижения шума.

При необходимости обратиться за консультацией к техническому специалисту.

КОМ (коробка отбора мощности) для коробок передач Scania моделей GRS905, GRSO905, GRS875, GRS895 состоит из четырёх ключевых элементов:

• Муфта включения — обеспечивает надёжное и безопасное соединение КОМ с трансмиссией, позволяя включать и отключать отбор мощности без остановки двигателя.
• Вал отбора мощности — передаёт крутящий момент от коробки передач к внешнему оборудованию (например, насосам, компрессорам).
• Коробка бокового крепления — служит корпусом для размещения основных компонентов КОМ, монтируется сбоку КПП.
• Плита переходная под ZF заднего крепления — обеспечивает совместимость и установку КОМ на коробку передач с задним фланцевым креплением типа ZF.

Эти элементы вместе формируют надёжную и функциональную систему отбора мощности, адаптированную для трансмиссий Scania.

Нет, обычные гидравлические насосы не рассчитаны на работу при температуре 150 °C. Это значительно превышает допустимый температурный диапазон, в котором они безопасно функционируют.

Типовой температурный диапазон для стандартных насосов:

• Рабочая температура жидкости: до 80–90 °C, максимум 100–110 °C при специальном исполнении.
• Температура окружающей среды: до 40–60 °C в зависимости от конструкции и условий эксплуатации.

Что происходит при температуре 150 °C:

• Разрушаются уплотнения
• Гидравлическое масло теряет вязкость и начинает разрушаться
• Детали теряют геометрическую стабильность
• Повышается риск задиров, утечек и поломок

Решения:

1. Использовать высокотемпературные насосы с термостойкими материалами
2. Установить систему охлаждения (теплообменники, радиаторы)
3. Применять термостабильные масла, рассчитанные на высокие температуры

При необходимости мы можем подобрать оборудование и уплотнения, подходящие для работы при температуре 150 °C.

Электрогидравлические системы находят широкое применение в случаях, когда требуется компактное и автономное решение для привода гидроцилиндров небольшого объема. Однако выбор между электрогидравликой и полноценной гидравликой с отбором мощности от КПП должен основываться на характеристиках самой системы.

Электрогидравлика рекомендуется для систем с объемом гидроцилиндра до 75 литров и рабочим давлением до 190 бар. В этом диапазоне такие установки обеспечивают приемлемую производительность, не перегружая электросистему автомобиля.

Однако при использовании электрогидравлики в системах с гидроцилиндрами объемом более 75 литров возникают серьезные ограничения:

• Высокая нагрузка на аккумулятор: постоянная эксплуатация такой системы приводит к значительному износу аккумулятора. В течение года это может полностью вывести его из строя, а стоимость замены составит около 500 долларов.
• Потери времени: из-за ограниченной пропускной способности электрогидронасоса (в среднем 5–8 л/мин) процесс разгрузки крупных гидроцилиндров занимает более 15 минут, что снижает общую эффективность работы и требует дополнительного времени от водителя.

Пропускная способность обратного гидрофильтра должна быть на 10–20% выше максимального расхода масла в обратной линии. Например, при расходе 80 л/мин — фильтр на 90–100 л/мин.

Допустимое падение давления — не выше 0,5 бар, перепускной клапан — 1,5–2,5 бар. Фильтрация обычно — 10–25 мкм.

Толщина плиты и длина болтов для коробок передач ZF

• Для механической коробки передач ZF: Толщина плиты составляет 36 мм, используется крепёж длиной 160 мм.
• Для автоматической коробки передач ZF: Толщина плиты составляет 22 мм, применяется крепёж длиной 140 мм.
• Общая длина болтов для установки ZF коробки — 120 мм (в зависимости от конфигурации узла и конкретной модели коробки может отличаться).

Гидравлический насос может перегреваться по следующим причинам:

• Трение – недостаточная смазка или перегрузка увеличивают нагрев.
• Чрезмерное давление или расход – насос работает с перегрузкой, выделяя больше тепла.
• Плохое охлаждение – неисправен или засорён масляный охладитель.
• Неподходящее масло – слишком жидкое масло увеличивает трение и нагрев.
• Кавитация – попадание воздуха из-за низкого уровня масла или проблем с всасыванием.
• Износ деталей – старые или повреждённые компоненты повышают нагрузку и нагрев.

Решение: проверьте уровень и вязкость масла, настройки давления и работу системы охлаждения.

Возможные причины повреждения корпуса насоса в зоне крепления:

• Неправильное подключение рукавов — создает чрезмерное давление или механическую нагрузку на корпус.
• Ошибки монтажа (муфта, вал) — перекос или натяжение могут привести к осевой нагрузке и трещинам.
• Перегрев — из-за недостаточного охлаждения или малого объема бака материал корпуса теряет прочность.
• Недостаточный объем гидробака — вызывает нестабильную работу системы.
• Заводской дефект — возможны поры, микротрещины или слабое литье в зоне крепления.

Количество зубьев на коробке отбора мощности (КОМ) для автомобилей КАМАЗ может различаться в зависимости от модели и производителя. Традиционно на советских КОМах устанавливались шестерни с числом зубьев 20 или 22, в то время как современные КОМы, например от производителя OMFB, которые устанавливаются на конвейере КАМАЗ, оснащаются шестерней с 21 зубом.

Стоит отметить, что модуль зуба — величина, характеризующая размер зубьев, — остается постоянным для всех этих вариантов (20, 21 и 22 зуба). Различие заключается в осевом расстоянии между шестерней КОМа и блоком шестерен коробки передач КАМАЗ. Именно это влияет на положение шестерни относительно корпуса.

Если разместить рядом три КОМа с разным числом зубьев, можно заметить, что шестерни выходят из корпуса на разные расстояния. Это важно учитывать при выборе и установке КОМа, чтобы обеспечить корректное зацепление и надежную работу агрегата.

Масляные гидробаки без смотровых стекол — это практичное и выгодное решение для систем гидравлики. Такие баки отличаются повышенной надежностью и при этом имеют разумную стоимость. Контроль уровня масла осуществляется через верхний заливочный фильтр, что делает обслуживание удобным и безопасным.

Преимущества масляных баков без стеклышек:

• Выгодная цена: отсутствие смотрового стекла снижает себестоимость изделия без потери функциональности.
• Повышенная надежность: меньше деталей — меньше риск поломок и утечек. Никаких трещин, разгерметизации или загрязнения через стекло.
• Чистота и качество масла: герметичная конструкция помогает избежать попадания пыли и влаги, сохраняя чистоту рабочей жидкости.
• Удобство в эксплуатации: простой контроль уровня через заливную горловину с фильтром, отсутствие необходимости регулярного обслуживания стекла.

На данный момент отверстие от лопнувшего смотрового стекла требует временного или постоянного решения. Возможные варианты устранения:

1. Вырезать заглушку из металла – надёжный и прочный способ временно или постоянно закрыть отверстие. Подходит для условий, где нет необходимости постоянно контролировать уровень масла визуально.
2. Установить оргстекло – временное решение, которое позволит сохранить функцию визуального контроля. Однако следует учитывать, что оргстекло менее термостойкое и может деформироваться при нагреве.
3. Заказать новое стекло – оптимальный и долговечный вариант. Позволит восстановить штатную работоспособность оборудования. Потребуется время на подбор и доставку.

До принятия окончательного решения необходимо оценить рабочие условия (температура, давление, необходимость визуального контроля) и доступность нужных материалов.

Чётких универсальных сроков замены масла в гидросистеме не существует — многое зависит от конкретных условий эксплуатации, интенсивности работы оборудования и типа используемой гидравлики. Тем не менее, опираясь на наш опыт и практику большинства (более 90%) производителей гидравлического оборудования, можно выделить общие рекомендации.

Замена гидравлического масла, а также воздушного и масляного фильтров, должна проводиться:

• после каждых 1000 часов работы гидроагрегата;
• но не реже одного раза в год, даже если оборудование используется нерегулярно.

Воздушный фильтр рекомендуется заменять раз в 6 месяцев, в соответствии с регламентом.

Несвоевременная замена масла и фильтров приводит к ускоренному износу:

• насоса;
• гидрораспределителя;
• и других движущихся элементов системы.

Регулярное техническое обслуживание — залог долговечной, бесперебойной и безопасной работы вашей гидросистемы.

На автомобили Renault могут устанавливаться различные типы коробок передач, в зависимости от модели и типа двигателя. Вот несколько вариантов:

• КПП В9/В18 – эти коробки передач используются на некоторых моделях Renault, предлагая надежную работу и высокую долговечность.
• ZF – это трансмиссии от немецкого производителя ZF, известные своей высокой качеством и надежностью. Часто устанавливаются на премиум и коммерческих моделях Renault.
• Volvo – коробки передач Volvo также могут быть установлены на определенные модели Renault, обеспечивая отличную производительность и долговечность.

Если вы хотите подобрать подходящую коробку передач для вашего автомобиля, наши специалисты всегда готовы помочь. Мы поможем выбрать КПП, которая идеально подойдет именно для вашего Renault!

Гидравлический распределитель играет ключевую роль в гидросистеме, обеспечивая правильное направление потоков рабочей жидкости. Однако в процессе эксплуатации могут возникнуть различные неисправности, которые приводят к его выходу из строя.

Основные причины поломки гидрораспределителя:

• Утечка масла. Одна из распространенных проблем – это утечка масла, которая приводит к снижению давления в системе и неправильной работе механизма. Для устранения этой неисправности необходимо заменить изношенные уплотнительные кольца.
• Загрязнение гидрораспределителя. Попадание мелких частиц между золотником и корпусом может вызвать заклинивание или некорректную работу узла. В таком случае требуется его очистка и промывка.
• Неисправность электромагнита. Слабая тяга электромагнита может стать причиной неправильной работы гидрораспределителя. При обнаружении данной проблемы следует произвести его замену.

Если гидрораспределитель вышел из строя, специалисты сервиса СТО «Гидромаркет» проведут его диагностику, очистку и замену изношенных элементов. В случае серьезных повреждений возможен профессиональный ремонт или подбор нового гидрораспределителя с гарантией.

Для эффективного привода гидронасоса с пропускной способностью 65 литров в минуту требуется электродвигатель соответствующей мощности. Согласно приведенной таблице, для работы гидронасоса НШ 50, обеспечивающего подобную производительность, необходим электродвигатель мощностью не менее 41,5 кВт при частоте вращения 40 об/с.

Можно руководствоваться вот этой таблицей:

Выбор электродвигателя следует производить с учетом:

• Запаса мощности для компенсации пусковых и динамических нагрузок.
• Совместимости с гидронасосом по частоте вращения.
• Рабочих условий (температурный режим, режим нагрузки, коэффициент запаса).

Таким образом, для обеспечения стабильной работы гидросистемы рекомендуется использовать электромотор мощностью выше 41,5 кВт, что обеспечит надежное и эффективное функционирование гидравлического оборудования.

Маленькие алюминиевые плиты G155, также известные как плиты Актрос G155, выполняют функцию переходников, которые фиксируют вал отбора мощности (ВОМ) в посадочном месте коробки передач (КПП). Эти плиты обеспечивают надежное соединение и стабильную работу системы отбора мощности, предотвращая повреждения и обеспечивая долговечность механизма.

Ситуация с клинящей лебедкой имеет несколько аспектов, которые могут быть причиной проблемы. Основные факторы:

Лебедка установлена ​​слишком высоко, что нарушает условия ее эксплуатации. Она должна работать горизонтально, поскольку вертикальное положение может повредить мотор и направляющую.
Трос во время работы находится под углом к ​​лебедке, что также недопустимо, так как может вызвать дополнительную нагрузку на механизм и нарушить работу лебедки.
Лебедка должна использоваться только тогда, когда машина заведена.
Если клиент использовал пульт дистанционного управления, возможен сбой в нем.

Процесс монтажа и подключения лебедки зависит от ее типа (гидравлическая или электрическая) и наличия крепежного места. В случае, если крепеж уже готов, работы занимают до 8 часов. Если требуется изготовление кронштейна, дополнительно понадобится еще около 5 часов.

Возможны также выезд к клиенту для установки лебедки. Это удобно, например, для автовозов, эвакуаторов или внедорожников. В таких случаях специалисты выполняют все работы на месте, включая замену старой лебедки или установку новой.

Гидроцилиндры являются неотъемлемой частью гидросистем оборудования и регулярное техническое обслуживание играет ключевую роль в обеспечении их бесперебойной работы. Ремкомплекты, состоящие из взаимозаменяемых конструкционных элементов, становятся незаменимым решением при сервисе или ремонте.

В стандартные ремкомплекты для гидроцилиндров входят различные детали: уплотнители, шайбы дистанционные, стопорные кольца и другие элементы. Эти комплекты разрабатываются с учетом особенностей каждого типа оборудования, уделяя внимание уязвимым точкам гидроцилиндров и смежным механизмам.

Особый интерес представляет возможность комбинирования ремкомплектов для улучшения функциональности. К примеру, добавив 98 уплотнительных колец, сбрасывателей и износостойких колец из набора 155-4 в комплект 175-4, можно сформировать инновационный набор – 175-5. Этот подход не только оптимизирует обслуживание, но повышает надежность гидроцилиндров.

Основное внимание уделяется замене уплотнительных колец головки – небольшие, но критически важные элементы. Такие технические решения позволяют быстро восстановить оборудование после технических сбоев. В результате комбинирование ремкомплектов Hyva становится не только стратегией эффективного обслуживания, но и способом повышения производительности гидросистем.

На рисунке ниже представлены возможные варианты комбинации ремкомплектов для гидроцилиндров.

Для оценки износа поршня АПН (плунжера в насосе) без использования специальных измерительных приборов слесари часто прибегают к следующему методу: они погружают плунжер в масло и помещают его в цилиндр. При ощущении руками, если плунжер под своим весом падает, это говорит о том, что он неэффективен. Если плунжер скользит, это указывает на его пригодность. Дополнительно, если нет видимых следов износа внутри, рекомендуется рассмотреть замену колец на плунжере и провести тестирование в рабочих условиях.

Этот метод, хоть и "колхозный", может быть применен в случаях, когда нет специальных измерительных инструментов. Для более точной оценки износа рекомендуется использовать специальные измерительные приборы. Однако без таких инструментов описанный метод может дать приблизительную оценку состояния плунжера АПН.

Для ровной разгрузки (без наклона гидроцилиндра) положите бутылку с водой на ровную поверхность торпеды или за кабиной. Можно также положить уровень, который не так уж дорого стоит. такой простой способ поможет сэкономить деньги и время на ремонт гидроцилиндра или полную его замену.

Если у вас есть вопросы или нужна помощь с вашим оборудованием, обращайтесь к нашим специалистам. Наши эксперты всегда готовы найти решения для наших клиентов.

Радиус изгиба рукава – один из важных технических показателей РВД.

Значение минимального изгиба определяет радиус, которым допускается изогнуть РВД по всей длине при эксплуатации под предельным разрешенным давлением. Чем меньше этот показатель, тем легче использовать рукав высокого давления.

Есть риск прекращения работы рукава во время эксплуатации при радиусе ниже минимального изгиба.

Как правильно установить РВД (рукав высокого давления) показано на рисунке.

Если у вас есть вопросы или нужна помощь с вашим оборудованием, обращайтесь к нашим специалистам. Наши эксперты всегда готовы найти решения для наших клиентов.

Для обеспечения надлежащей работы аксиально-поршневого насоса важно уделять внимание не только уровню масла в баке (насос должен быть ниже уровня масла), но и точному его расположению относительно земного горизонта. Для этого изготовитель предлагает ознакомиться с правильным расположением аксиально-поршневого насоса на изображении ниже.

Правильное расположение насоса гарантирует его эффективную и надежную работу, что является ключевым фактором оптимальной производительности системы.

Если у вас есть вопросы или нужна помощь с вашим оборудованием, обращайтесь к нашим специалистам. Наши специалисты всегда готовы найти решения для наших клиентов.

В гидравлической системе может быть воздух. Необходимо снять пластиковую крышку на верхней части цилиндра. На верхней части резьбового уха штока находится болт для стравливания воздуха (показан на фото).

Чтобы удалить воздух из цилиндра, ослабьте болт до выхода воздуха и медленно поднимите цилиндр с гидравлической системой, после удаления воздуха из системы болт следует затянуть моментом 8 Нм.

Если у вас есть вопросы или нужна помощь с вашим оборудованием – обращайтесь к нашим специалистам. Наши специалисты всегда готовы найти решения для наших клиентов.