Платформа универсальная 13-926
Производство приостановлено!
Платформа эксплуатируется на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм и предназначена для перевозки колесных и гусеничных машин, штучных, лесных и длинномерных грузов в ящичной упаковке, контейнеров и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Рама платформы представляет сварную конструкцию с хребтовой балкой, оборудованной задними и передними упорами.
Платформа оборудована дерево-металлическим настилом пола, 12 продольными и 2 поперечными бортами.
Борта шарнирно крепятся к раме и удерживаются клиновидными запорами в поднятом (закрытом) положении. В опущенном положении продольные борта находятся ниже уровня пола.
Торцевые борта оборудованы торсионами, удерживающими их в приподнятом положении над опорными кронштейнами и обеспечивающими перекатку накатных грузов и колесной техники вдоль состава поезда.
Техническая характеристика:
| Грузоподъемность, т | 68 |
| Масса тары, т | 26 |
| Максимальная статическая расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) | 230,5 (23,5) |
| Длина по осям сцепления автосцепок, мм | 19590 |
| База, мм | 14400 |
| Ширина максимальная, мм | 3205 |
| Длина рамы, мм | 18400 |
| Длина кузова внутри , мм | 18300 |
| Ширина кузова внутри , мм | 2830 |
| Площадь пола, м2 | 54 |
| Тележка 2-осная | Модель 18-100 |
| Конструктивная скорость, км/ч | 120 |
| Ширина колеи, мм | 1520 |
| Габарит по ГОСТ 9238 | 1-ВМ |
В наличии
Описание / Платформа универсальная 13-926
Производство приостановлено!
Платформа эксплуатируется на магистральных железных дорогах колеи 1520 мм и предназначена для перевозки колесных и гусеничных машин, штучных, лесных и длинномерных грузов в ящичной упаковке, контейнеров и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
Рама платформы представляет сварную конструкцию с хребтовой балкой, оборудованной задними и передними упорами.
Платформа оборудована дерево-металлическим настилом пола, 12 продольными и 2 поперечными бортами.
Борта шарнирно крепятся к раме и удерживаются клиновидными запорами в поднятом (закрытом) положении. В опущенном положении продольные борта находятся ниже уровня пола.
Торцевые борта оборудованы торсионами, удерживающими их в приподнятом положении над опорными кронштейнами и обеспечивающими перекатку накатных грузов и колесной техники вдоль состава поезда.
Техническая характеристика:
| Грузоподъемность, т | 68 |
| Масса тары, т | 26 |
| Максимальная статическая расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) | 230,5 (23,5) |
| Длина по осям сцепления автосцепок, мм | 19590 |
| База, мм | 14400 |
| Ширина максимальная, мм | 3205 |
| Длина рамы, мм | 18400 |
| Длина кузова внутри , мм | 18300 |
| Ширина кузова внутри , мм | 2830 |
| Площадь пола, м2 | 54 |
| Тележка 2-осная | Модель 18-100 |
| Конструктивная скорость, км/ч | 120 |
| Ширина колеи, мм | 1520 |
| Габарит по ГОСТ 9238 | 1-ВМ |
Подробнее
| Состояние | Новое |
|---|---|
| Страна производителя | Украина |
| Вес транспортного средства | свыше 10 тонн |
