Вал отбора мощности (ВОМ) – один из компонентов гидравлической системы техники специального назначения. Он предназначается для передачи крутящего момента от двигателя машины на привод гидронасоса. Работает вал совместно с коробкой отбора мощности и устанавливается на спецтехнику или в заводских условиях или уже в процессе ее переоборудования с целью гидрофикации.
На установку гидравлической системы решаются многие владельцы машин, ведь это самый простой и надежный способ расширить ее функциональные возможности и обеспечить работу с различным навесным и прицепным оборудованием. В зависимости от того, с какими исполнительными механизмами будет работать техника, вал отбора мощности устанавливается на заднюю или переднюю ось. При необходимости машину можно оснастить обоими ВОМ. Особенно это актуально для многофункционального транспорта, который будет использоваться для выполнения разносторонних задач. Но следует понимать, что в этом случае следует предусмотреть многоконтурную гидравлическую систему.
Но, как и любой другой элемент контура, в процессе эксплуатации вал отбора мощности, может выйти из строя. Произойти это может в результате естественного износа. Это необратимый процесс, который невозможно исключить. Износ неизбежен даже в том случае, когда ваш ВОМ был хорошего качества и вы его эксплуатировали очень аккуратно. Но все же нередко возникают случаи, когда вал отбора мощности выходит из строя задолго то наступления естественного износа. Постараемся определить, почему так происходит и что делать в той или иной ситуации.
Как устроен вал отбора мощности
Чтобы понять, почему ВОМ выходит из строя, уметь выявить проблему и устранить ее, необходимо понимать, как устроен данный конструктивный элемент. К основным его компонентам относят:
- один или несколько планетарных редукторов (валов);
- хвостовик: воспринимает крутящий момент, который передается от коробки отбора мощности;
- переключатель: предназначается для включения и отключения механизма передачи энергии в ходе работы.
Валы отбора мощности бывают разных видов: зависимые и независимые, синхронные и несинхронные. Так, зависимый ВОМ работает совместно с муфтой сцепления. Он требует отдельного включения и отключения (осуществляется специальным рычагом), но только после полного останова техники. А вот независимые модели совсем не связаны с муфтой, то есть могут работать и при движущейся, и при стоящей технике. В синхронных моделях угловая скорость вращения напрямую зависит от скорости перемещения техники, а в несинхронных – не связана с режимом работы транспортного средства. Все это говорит о том, что каждый вид ВОМ имеет свои конструктивные особенности, о которых желательно знать, если, конечно, вы планируете самостоятельно обслуживать машину. Также разное строение имеют передние и задние ВОМ.
Наиболее распространенные неисправности ВОМ: как их обнаружить и исправить
В процессе эксплуатации вал отбора мощности может выйти из строя раньше, чем этого бы хотелось. В своем большинстве незначительные поломки можно устранить минимальными усилиями и с небольшими материальными вложениями. Но если проблема усугубится, то, скорее всего узел необходимо будет менять на новый. Поэтому специалисты рекомендуют тщательно следить за состоянием узла и мгновенно реагировать на изменения в работе. Наиболее часто в процессе эксплуатации ВОМ возникают следующие неисправности:
- Вал отбора мощности работает с пробуксовкой, не выдает полного крутящего момента, а после выключения продолжает вращение. Одна из причин такого явления – нарушение регулировки механизма управления, вызванного повышенным износом тормозных лент. Если проблема в этом, необходимо произвести замену изношенного элемента и отрегулировать механизм управления ВОМ. Но еще одной причиной пробуксовки может стать заедание, загрязнения и упоры в соединениях механизма. Оно проявит себя проблемами с переключением рычага управления ВОМ. Чтобы восстановить работоспособность узла, необходимо устранить причины, вызывающие сложности в работе деталей и механизмов. Проверьте фиксацию рычага. Она должна быть четкой и в выключенном, и во включенном состоянии.
- Появление в процессе работы ВОМ в корпусе заднего моста, шумов, стука, рывкообразное вращение вала. Причина такой неполадки – износ шлицев или зубьев на валу коронной шестерни или износ подшипника. Устранить такие явления можно только единственным способом – заменой изношенных компонентов.
- Чрезмерное осевое перемещение хвостовика ВОМ, которое можно ощутить даже рукой во время управления механизмом. Высока вероятность, что произошло ощутимое ослабление затяжки гайки ВОМ. Это может произойти в результате эксплуатации техники в условиях повышенной вибрации. Но также проблема может быть и в истирании резьбы гайки. В первом случае ее необходимо затянуть, а во втором – заменить на новую.
- Появление ощутимого шума, который будет еще больше нарастать по мере повышения нагрузки. Причина этого – повышенный износ шлицев, подшипников, сателлитов их осей. Устраняется единственно возможным способом – заменой поврежденных элементов на новые.
- Заедание рычага управления валом отбора мощности. Высока вероятность, что вышел из строя сам механизм усиления, то есть стакан пружины. Его можно попытаться отремонтировать, то изначально стоит понимать весь риск такой задумки: надежность выполненных работ будет невысокой и уже в ближайшее время он снова выйдет из строя, требуя замены на новый.
- Проблемы с переключением поводка с независимого на синхронный привод. Скорее всего, кулачки муфты переключения износились или смялись. Если произошло первое, этот конструктивный элемент необходимо заменить на новый. Если же произошло смятие, необходимо оценить его степень и возможность выравнивания с сохранением функциональности.
В любом случае при появлении проблем с работой вала отбора мощности механизм необходимо отключить, демонтировать с техники, разобрать на составные элементы и внимательно их осмотреть. Обратите внимание: стакан снимается в сборе. Разобрать его самостоятельно достаточно сложно. Необходимо четко соблюдать правильную последовательность действий, иначе можно просто сломать узел. После разборки внимательно визуально оцените компоненты: если на корпусе будут заметны сильные вмятины, трещины в проушине, рычаге валика управления, заклинивание, его желательно заменить на новый. Есть высокая вероятность, что узел в скором времени снова выйдет из строя.
Самостоятельный ремонт или помощь специалистов?
Если вы в доскональности знакомы с особенностями работы вала отбора мощности, его конструктивным решением и имеете все надлежащие инструменты, можете выполнить данные работы самостоятельно. Все запчасти, которые потребуются при выполнении данных работ, а также новые ВОМ под определенную технику и эксплуатационные условия можно заказать в компании «Hydromarket». Обратите внимание: все комплектующие новые, сертифицированные и на них действуют официальные гарантии производителей.
Но, если есть сомнения в том, что вы сможете самостоятельно справиться с поставленными задачами, если нет времени на выполнение этих работ, лучше обратиться за профессиональной помощью на специализированные СТО компании «Гидромаркет» или вызвать мастеров к себе на объект. В этом случае вы можете на все 100% быть уверенными, что работоспособность вашего вала отбора мощности будет полностью восстановлена.
Все детали сотрудничества уточняйте заблаговременно у менеджеров компании.