Вал отбора мощности (ВОМ) – механизм, который используется во всех грузовых машинах и технике специального назначения, которые агрегатируются навесным или дополнительным оборудованием. Именно благодаря ему эти механизмы получают энергию, необходимою им для работы. На технику ВОМ могут устанавливаться сзади, спереди или сбоку, в зависимости от того, какое именно оборудование они приводят в действие. Между собой валы отбора мощности также отличаются способом подключения и принципом действия. Они могут быть синхронными и несинхронными, зависимыми и независимыми. Так, зависимые работают с той же частотой, с которой вращается коленчатый вал двигателя, независимые связаны напрямую с маховиком мотора. Синхронные связаны с ведущим зубчатым колесом.
Но в работе данного оборудования случаются поломки, которые приводят к останову навесного и дополнительного оборудования. Сейчас остановимся более подробно на том, почему же вал отбора мощности ломается, а также подскажем, как можно устранить подобную проблему быстро и с минимальными усилиями.
Причины поломок вала отбора мощности
Вал отбора мощности, как и любой другой механизм по мере эксплуатации подвергается естественному износу. И к этому надо быть всегда готовым. Но качественный ВОМ при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании необходимо будет менять очень нескоро. Но все же в работе механизма случаются и непредвиденные поломки. Чтобы предотвратить серьезные поломки не остаться надолго без работающей техники, владельцу или оператору необходимо внимательно следить за состоянием этого узла.
Вас должны насторожить следующее «неправильное» поведение вала отбора мощности:
- Значительно снизился передаваемый крутящий момент. Буквально ощущается, как он в работе пробуксовывает, а после отключения еще какое-то время продолжает вращаться. Причиной такой проблемы может быть банальное нарушение регулировки механизма управления, что вызвано чрезмерным износом тормозных лент. Также заедания ВОМ могут быть результатом сильного загрязнения соединительных механизмов, что вызовет замедление или заедание их вращения. Что делать, если вы заметили подобное на своей спецтехнике? Первым делом попробуйте отрегулировать механизм управления. Если это не помогло устранить проблему, то необходимо будет провести тщательную чистку узла, удалить все возможные загрязнения, частички износа. После выполненных работ рычаг управления должен легко перемещаться и надежно фиксироваться в положении «включено» и «выключено».
- Появились шумы и стуки в области размещения вала, само вращение идет рывками. Такое поведение механизма указывает на чрезмерный износ шлицев либо же зубьев короной шестерни, подшипника. Ремонт в таком случае нецелесообразен. Необходимо разобрать механизм, проверить, что именно изношено и заменить на новое.
- Существенное осевое перемещение хвостовика вала, которое можно почувствовать на ощупь. Высока вероятность того, что есть проблемы в месте фиксации ВОМ, то есть сильно ослабла затяжка гайки. В этом случае необходимо первым делом затянуть эту самую гайку. Если она прокручивается или не фиксируется прочно, то снимите ее и осмотрите. Скорее всего стерлась резьба. В этом случае гайку меняют на новую и хорошо затягивают.
- Появление сильных шумов в работе, которые повышаются по мере увеличения нагрузки. Такой «симптом» будет указывать на серьезный износ шлицев, подшипников, сателлитов либо же их осей.
- Заедание рычага управления валом. Указывает на то, что механизм усиления не работает, то есть поврежден стакан пружины. Также может наблюдаться затрудненное переключение поводка регулировки при переведении вала из независимого на синхронный привод. Это укажет на смятие кулачков муфты переключения или же ее серьезном износе.
Это только самые распространенные неисправности, но на практике могут проявиться и другие проблемы. Прежде, чем думать о ремонте, необходимо четко понимать, в чем же причина подобного. Поэтому внимательно осматривают механизм управления валом отбора мощности и непосредственно сам ВОМ, выявляют изношенные или поврежденные элементы и меняют их на новые. Особое внимание стоит уделить узлу усиления, в том числе и стакану пружины: наличие или отсутствие трещин в проушинах, рычаге валика управления. Даже незначительные вмятины на нем могут привести к заклиниванию, то есть пружина не будет свободно перемещаться. Стакан всегда снимается в сборе.
Профессиональная помощь в ремонте ВОМ
Самостоятельно выполнить все эти работы сможет далеко не каждый владелец техники. Для этого надо иметь достаточно глубокие знания в области конструктивного решения вала отбора мощности, особенностей его установки на технику в зависимости от места расположения и типа. А еще надо иметь в собственном распоряжении соответствующий инвентарь, инструмент и запчасти, которые потребуются в процессе ремонта. И не стоит забывать о времени на работы. Его просто надо выделить. И чем дольше будет ремонт, тем дольше техника будет простаивать, а работы, которые на нее возложены – не выполняться.
Поэтому в ряде случаев гораздо надежнее, эффективнее и быстрее будет обращение к специалистам за компетентной помощью в ремонте узла. Приглашает посетить станцию технического обслуживания «Гидромаркет» в Киеве или заказать выезд мастера на объект. Клиенты из других городов Украины могут самостоятельно снять ВОМ с машины и отправить его на СТО любой транспортной службой. Точно также же они смогут получить отремонтированный механизм обратно.
Среди преимуществ обращения на станцию технического обслуживания «Гидромаркет» выделим:
- высокую скорость и качество выполнения работ;
- наличие опытных мастеров и комплексного технического оснащения;
- использование исключительно оригинальных и лицензионных комплектующих от надежных производителей;
- более, чем разумные цены услуг и запасных компонентов;
- предоставление официальных гарантий как на детали, которые были заменены, так и на сами работы.
Сотрудничество осуществляется на договорной основе с четким соблюдением сроков и стоимости услуг.
Как продлить период службы ВОМ
О том, что проблему проще предотвратить, чем устранять ее последствия, знает каждый. Вот только далеко не все придерживаются в эксплуатационном процессе рекомендаций относительно использования ВОМ. Все они описаны в техническом паспорте агрегата. Из основных рекомендаций стоит выделить три момента:
- Не превышать допустимые нагрузки. Если подобное произойдет раз или два, то качественное оборудование выдержит повышенное усилие без деформации и повреждения. Но если вы постоянно будете «заставлять» машину и навесное оборудование работать с большей нагрузкой, чем следует, то ВОМ выйдет из строя гораздо раньше положенного срока.
- Регулярно проходить техническое обслуживание. При выполнении работ мастера проверят техническое состояние вала и всех его компонентов, произведут замену масла, и уплотнений. Все изношенные или поврежденные компоненты будут меняться на новые. Весь этот комплекс мероприятий обеспечит более длительную и стабильную службы узла.
- Использование качественного оборудования. Изначально плохой ВОМ не прослужит долго, как бы вы ни старались придерживаться эксплуатационных рекомендаций, в том числе и по своевременному техническому обслуживанию. Чтобы подобно не произошло, изначально обращайтесь за гидравлическим оборудованием в компанию «Hydromarket».
Предлагаем прямо сейчас зайти в каталог товаров, чтобы познакомиться с очень широким ассортиментом продукции и подобрать ВОМ, который подойдет именно под ваши эксплуатационные условия. Также вы можете воспользоваться профессиональной помощью в выборе оборудования от специалистов компании.