- На КПП (коробке передач) авто найдите место, где будет устанавливаться коробка отбора мощности.
- При необходимости слейте масло из КПП автомобиля в чистую емкость, только после этого можете открутить крышку в месте установки КОМ (коробки отбора мощности). Проводите монтаж ВОМ (вала отбора мощности) соответствующей длины и формы в шлицевые соединения КПП и фиксируете вал коробкой отбора мощности. В некоторых случаях между валом и КОМ устанавливается дополнительная переходная плита соответствующей формы.
- Установив КОМ, переходите к установке гидравлического насоса соответствующей мощности и направления вращения. Учтите, что если КОМ прямая, то насос левый, а при направлении КОМ в сторону насос должен быть правый. Данный узел гидросистемы устанавливается в порядке последовательности на шпильки соответствующей длины и затягивается гайками. Насосы НШ (шестеренные) имеют три отверстия (опционально): вход, выход, а также выход, который заглушен гайкой (IN & OUT). Два выхода сделано для удобства вывода шланга высокого давления. Продолжаем установку в направлении кузова авто.
- В насос на выходе (OUT) необходимо вкрутить штуцер высокого давления, к нему подсоединить шланг высокого давления, далее по схеме снова штуцер, переходная муфта «мама/мама», обратный клапан и непосредственно монтаж гидрораспределителя на бак в соответствующем месте. Баки всегда оборудованы плитой со сквозным отверстием и местом крепления распределителя. Градус разворота распределителя не имеет значения.
- Закрепив распределитель на бак поставив при необходимости уплотнительное кольцо между баком и распределителем, далее нужно вкрутить штуцер высокого давления на выходе распределителя (S) и на нем закрепить РВД (рукав или шланг высокого давления), которым подключается прицеп через быстросъёмную муфту.
- Устанавливаем бак и закрепляем на нем распределитель.
- Устанавливаем аварийный кран низкого давления с контрольной гайкой, через прямой фитинг выводим малоустойчивый шланг низкого давления к насосу. Насос подключаем угловым фитингом с контрольной гайкой, одеваем шланг и закрепляем хомутами.
- Пульт управления системой устанавливаем в удобном месте кабины автомобиля, подключаем воздушную трубку в пульт (место 1), другой конец через воздушный тройник подключаем к воздушной системе автомобиля. От пульта выводим три трубки для управления КПП и гидрораспределителем.
- Залив масло, проверяем работу системы. Если создается низкое давление – меняем воздушные трубки местами на распределителе.
- Если слышен повышенный шум в КОМ, необходимо добавить паранитовую уплотнительную прокладку, пока не исчезнет шум в месте включения.
Популярное: Вал отбора мощности
На что важно обратить внимание при установке гидравлики
- Крайне важно, чтобы распределитель был установлен правильно, во избежание заглушки выходного отверстия с распределителя в бак.
- Правильность соединения рукавов высокого давления с распределителем также имеет большое значение. На примере распределителя на 3 болта можно увидеть, как должен быть подключен вход и выход из распределителя. В противном случае с вероятностью в 100% произойдет выход оборудования из строя, где в 95% это приведет к разрыву корпуса насоса, в 4% – к его разлому, а оставшийся 1% обеспечит разрыв РВД или соединений.
- Выход в насос всегда должен быть через обратный клапан, защищающий насос от рывков гидроцилиндра, а также у пропускного клапана, что сбрасывает экстремально высокое давление масла в бак и тем самым защищает гидравлическую систему от разрыва (см. фото ниже).
Не забывайте о замене масла в гидросистеме. Желательно 1 раз в год. Это продлит работу вашей системы на годы!