Прицепы – одна из наиболее востребованных категорий транспортных средств для транспортировки разных категорий грузов. Они работают совестно с грузовыми автомобилями, тракторами. В эксплуатационном процессе постоянно подвергаются повышенным нагрузкам. Они вынуждены регулярно испытывать перегрузки, перемещаться по далеким от идеальности дорогам, выдерживать не очень компетентное обслуживание. Все это негативным образом сказывается на надежности и долговечности службы прицепов. И в один не особо «прекрасный» момент может оказаться, что он сломается и вся ваша работа по грузоперевозкам застопорится.
И произойти подобное может даже с качественным и надежным прицепом. В чем причина подобного? Если задать подобный вопрос специалистам, то получим в итоге ответ – неправильная эксплуатация техники. Но что именно скрывается под этим понятием? Так как надо эксплуатировать прицеп правильно, чтобы максимально предотвратить непредвиденные поломки, продлить период его безаварийной службы? Остановимся на этом вопросе более подробно.
Что подразумевается под понятием «правильная эксплуатация прицепа»?
Каждый производитель техники в обязательном порядке вместе со своей продукцией предоставляет покупателю руководство по эксплуатации, сервисную книжку. В этих документах указываются те условия, для работы в которых подходит данная модель, даются рекомендации относительно рабочих режимов, в также сроков и объемов технического обслуживания. В самом простом варианте, правильная эксплуатация прицепа – это соблюдение двух основных правил:
- Регулярное, своевременное, качественное техническое обслуживание в том объеме, что указан в сервисной книжке.
- Соблюдение общих рекомендаций относительно эксплуатации техники.
Рассмотрим более подробно оба момента.
Почему техническое обслуживание так важно?
Техническое обслуживание прицепа – это комплекс мероприятий, направленный на постоянно поддержание на высоком уровне состояния техники. Так, оно включает в себя диагностику и устранение всех тех неисправностей, которые будут выявлены. К сожалению, избежать их получается очень и очень редко. Проблемы может вызвать езда по плохому дорожному покрытию, неправильное распределение грузов, естественный износ комплектующих по мере эксплуатации.
Техническое обслуживание прицепа может двух видов:
- Ежедневное. Проводится непосредственно владельцем техники или водителем. Предполагает визуальный осмотр прицепа, оценку его крепления к трактору или тягачу, состояния колес, рессор. Уделяя буквально 5 минут каждый день своей технике, вы сможете выявить явную проблему и предотвратить серьезные последствия.
- Плановое. Его сроки и объемы приводятся в сервисной книжке прицепов. Предполагает выполнение ряда регламентных действий в соответствии с пробегом техники. Так, зачастую ТО-1 проводится через каждые 2000 км и вплоть до 20000 км. В его процессе проверяется состояние тормозной системы, колес, ходовой, световых приборов. После 20000 км проводится ТО-2. Здесь дополнительно проверяется состояние запасных колес, обследование крепежей и диагностика всех систем машины. ТО-3, ТО-4 и ТО-5 рекомендуется проходить каждые 60, 80 и 120 тысяч км пробега. В основном по времени такие работы выполняются раз в квартал. Все сроки – примерные и усредненные. Для каждого прицепа они могут быть индивидуальны, поэтому необходимо внимательно ознакомиться с рекомендациями производителя.
- СТО (сезонное техническое обслуживание. Проводится два раза в год и предполагает замену шин с зимней на летнюю и наоборот. Рекомендуется весной и осенью совмещать сезонное и регулярное обслуживание с целью экономии своего времени.
Подвергая свой прицеп таким работам, вы сможете постоянно быть уверенны в его стабильном и надежном функционировании. Но также рекомендуется не пренебрегать симптомами поломок в процессе эксплуатации техники. Так, если вы заметите появление нехарактерного шума, если при поворотах появился крен прицепа, если есть нарушения в балансе или прочие нехарактерные явления, то лучше перестраховаться и обратиться на станцию технического обслуживания внепланово. Так вы сможете предотвратить серьезные поломки, которые потребуют от вас дорогостоящего ремонта, а то и вовсе, покупки нового прицепа.
Общие правил эксплуатации прицепа
Эксплуатация прицепов существенно отличаются от использования обычного автомобиля, даже грузового. Это обусловлено достаточно большой массой и габаритами, необходимостью выдерживать повышенные нагрузки, наличием «слабого звена» – места соединения и рядом других моментов. Чтобы избежать непредвиденных поломок, максимально продлить период службы прицепа, предотвратить аварийные ситуаций, наряду с ежедневным, плановым и сезонным техническим обслуживанием, необходимо также придерживаться в эксплуатационном процессе следующих рекомендаций производителя:
- Торможения, обгоны необходимо планировать заранее, не делать их резко. Дело в том, что большая масса техники будет снижать не только разгонную, но и тормозную динамику. В последнем случае тормозной путь значительно увеличивается. Тормозить надо плавно, даже в том случае, если прицеп пустой. Рывки, в том числе и на поворотах, могут стать причиной заноса или так называемого «складывания». Оптимально заранее снижать скорость, а в повороты входить «в натяг».
- Нельзя превышать допустимую скорость (приведена в технической документации каждого транспортного средства). Так, если судить по Правилам дорожного движения, то техника с прицепами по автомагистралям за пределами населенных пунктов может передвигаться со скоростью не более 90 км/час, а по другим дрогам – 70 км/час.
- Не используйте прицеп не по назначению. Для каждой производственной задачи производители предлагают свою технику: низкорамные тралы для перевозки спецтехники, станков и другой габаритной продукции, бортовые – для продукции, невосприимчивой к внешним воздействиям, скотовозы – для животных, сортиментовозы – для бревен и пр. А вот для перевозки людей прицеп не подходит.
- При движении с достаточно высокими скоростями прицеп может раскачиваться со стороны в сторону. И если масса груза на нем достаточно большая, то это может спровоцировать аварию. Перевозите тяжелую продукцию – снизьте скорость. Как вариант, еще можно увеличить длину сцепного дышла.
- Не забывайте о ежедневном ТО: проверяйте наличие смазки в механизме сцепки, наличие люфа между сцепным шаром и самим узлом, давление в шинах. Также проверяется состояние страховочных цепей, тросов и элементов, на которых они закрепляются. Обязательно стоит обратить внимание и на приборы световой сигнализации.
Как видите, правила не сложные. И следовать им сможет каждый водитель техники с прицепом. Особенно если учесть тот момент, что именно от них зависит надежность и безопасность грузоперевозки, то пренебрегать данными рекомендациями явно не стоит.
Подводим итоги
А еще необходимо понимать, что надежная, стабильная и долговечная служба прицепа во многом зависит от его изначального качества. То есть делая выбор в пользу надежной техники и придерживаясь приведенных выше рекомендаций, вы минимизируете проблемы в будущем. Лучшие прицепы под любые эксплуатационные условия ждут вас в каталоге товаров «Гидромаркет». А еще гарантируются лучшие цены, официальные гарантии, сертификаты соответствия. Специалисты компании помогут подобрать подходящие решения каждому заказчику под предстоящие рабочие условия и в соответствии с индивидуальными пожеланиями.
За обслуживанием и ремонтом прицепов также предлагаем обращаться на лицензированное грузовое СТО «Гидромаркет». Вы получите профессиональное ТО в соответствии с рекомендациями производителей техники с гарантиями.