При создании дорог современные строители активно используют асфальт – смесь с тщательно подобранным составом. Основой ее являются минеральные материалы - щебень, жидкий битум, песок и минеральный порошок, которые берутся в определенной пропорции и тщательно смешиваются при нагреве.
Процесс укладки асфальтной смеси называется асфальтированием и является очень трудоемким и сложным. Он выполняется в несколько этапов:
- земляные работы;
- формирование основания покрытия;
- заливка подготовленной смеси;
- обустройство территории.
При правильном исполнении он считается самим эффективным на сегодня способом обустройства покрытия дорог, тротуаров и прочих поверхностей – надежного, устойчивого и долговечного.
Технологии асфальтирования
Современными строителями применяется две технологии асфальтирования, каждая из которых имеет свои особенности, достоинства и недостатки.
Холодная технология предусматривает нанесение готовой смеси из жидких нефтяных битумов без дальнейшего высушивания влаги. Укладка таким способом возможна только в теплый сезон и целесообразна лишь при частичном (ямочном) ремонте полона.
Асфальтирование горячее может выполняться круглый год, ведь смесь из жидких и вязких нефтяных битумов нагревается до 120°C и больше. Перед нанесением ее на участок необходимо провести специальную подготовку и высушивание с помощью специальной техники.
Кроме основных компонентов асфальтной смеси могут быть использованы и дополнительные. Они могут улучшить параметры готового покрытия, адаптировать его к предстоящим условиям эксплуатации. Например, на автомагистралях с интенсивной нагрузкой укладывают смеси с модифицированными нефтяными гелеобразными битумами (МАК-битумы), которые создают более долговечное и прочное полотно.
Любая технология асфальтирования является очень дорогой и требует привлечения не только компетентного персонала, но и спецмашин.
Укладка асфальта: основные этапы
Нанесение смеси на подготовленный участок – это только небольшая часть работы при асфальтировании. На самом деле этапов данного процесса несколько и каждый имеет свои особенности.
- Проектирование и составление сметы, подготовка документации. На данном этапе ответственный специалист учитывает такие моменты, как габариты участка, его рельеф, свойства почвы, инфраструктуру, глубину залегания грунтовых вод и т.д. Эти параметры позволяют определить объем предстоящих работ и подсчитать количество необходимых материалов, их стоимость.
- Подготовительные и землеройные работы. Прежде чем укладывать асфальт, территорию нужно подготовить. Для начала снимается (если есть) существующее покрытие с помощью фрезы и верхний слой почвы, применяя бульдозеры и экскаваторы. Затем с участка погрузчиком удаляют полученную массу, а грейдером разравнивают поверхность. Затем наносят отметки и формируют так называемое «дорожное корыто», уплотняют его.
- Формирование основания. В первую очередь создают дорожную подушку – из двух слоев материала (песка или песчано-гравийной смеси и щебня разных фракций). Все слои обязательно выравнивают и утрамбовывают, сверху проливают битумом, а края ограничивают бортовым камнем.
- Заливка асфальтобетона. Компоненты для смеси доставляются к месту работ с помощью самосвалов, где и выполняется непосредственное приготовление асфальта. Иногда готовую к укладке смесь привозят к месту заливки в специальных машинах. Материал равномерно распределяется по участку с помощью специальной техники – асфальтобетоноукладчика, затем катки уплотняют покрытие.
- Технический контроль качества работ и полученного покрытия. Он предусматривает визуальную оценку поверхности, инструментальные измерения и лабораторные испытания образцов материала, полученного определенным путем.
Всего в процессе дорожного строительства может использоваться более четырех десятков наименований различной спецтехники. Конечно, можно обойтись только несколькими видами машин, но тогда работы будут менее эффективными, более трудоемкими и дорогими. Кроме того, может пострадать качество полученной поверхности.
Несколько интересных фактов об укладке дорожного полотна и асфальте
Несмотря на то, что горячее асфальтирование можно проводить и зимой, оптимальное время для него – теплый сезон. Укладку покрытия лучше выполнять в сухую погоду при температуре окружающей среды не ниже +5°C. Работы осуществляются максимально оперативно, чтобы готовая смесь не успела остыть и затвердеть.
Снятое старое дорожное покрытие может быть использовано для создания нового. Технологию переработки отходов называют ресайклингом и производят с помощью специальной техники – дорожного комбайна. Все операции осуществляются на месте, причем ресайклинг также возможен холодный и горячий. Применение вторсырья при асфальтировании поверхности позволяет добиться существенной экономии:
- на вывозе отходов с участка и транспортировке новых строительных материалов – около 90%;
- около 50% общих расходов;
- плюс снижается количество выбросов углекислого газа в атмосферу, минимизируется вред, нанесенный экологии.
Срок эксплуатации правильно уложенного асфальта ориентировочно составляет 10 лет. Однако на его продолжительность влияет интенсивность транспортных потоков, нагрузки, погодные условия, качество использованных материалов и проведенных работ. Надлежащий уход и своевременный ремонт способны продолжить срок службы покрытия на долгие годы.
Для максимальной эффективности строительных или ремонтных работ с помощью асфальтной смеси целесообразно проводить их двумя сменами: первая смена работает вечером, создавая нижний слой покрытия, а вторая - днем, нанося финишную смесь.
Перед масштабными работами желательно провести пробную укладку смеси и по результатам скорректировать состав, нормы расхода, режим заливки и уплотнения.
Эксплуатация асфальтированного покрытия возможна только после полного остывания слоев до температуры окружающей среды.
В компании «Гидромаркет» можно найти самый широкий выбор спецтехники, которая будет полезна на всех этапах дорожного строительства и ремонта, в том числе и асфальтировании.