Питання та Відповіді

У разі виникнення сильного шуму після встановлення коробки відбору потужності необхідно виконати такі дії:

• Негайно вимкнути систему.
• Перевірити правильність підключення коробки відбору потужності згідно з технічною документацією.
• За відсутності порушень при встановленні — встановити додаткову паронітову прокладку між коробкою передач і коробкою відбору потужності для зниження рівня шуму.

За потреби звернутися за консультацією до технічного спеціаліста.

КОМ (коробка відбору потужності) для коробок передач Scania моделей GRS905, GRSO905, GRS875, GRS895 складається з чотирьох ключових елементів:

• Муфта включення — забезпечує надійне та безпечне з'єднання КОМ з трансмісією, дозволяючи вмикати та вимикати відбір потужності без зупинки двигуна.
• Вал відбору потужності — передає крутний момент, від коробки передач до зовнішнього обладнання (наприклад, насосів, компресорів).
• Коробка бокового кріплення - служить корпусом для розміщення основних компонентів КОМ, монтується збоку КПП.
• Плита перехідна під ZF заднього кріплення — забезпечує сумісність та встановлення КОМ на коробку передач із заднім фланцевим кріпленням типу ZF.

Ці елементи разом формують надійну та функціональну систему відбору потужності, адаптовану для трансмісій Scania.

Ні, звичайні гідравлічні насоси не розраховані на роботу при температурі 150°C. Це значно перевищує допустимий температурний діапазон, в якому вони безпечно функціонують.

Типовий температурний діапазон для стандартних насосів:

• Робоча температура рідини: до 80°C, 90°C, максимум 100°110°C при спеціальному виконанні.
• Температура навколишнього середовища: до 40–60°C залежно від конструкції та умов експлуатації.

Що відбувається за температури 150°C:

• Руйнюються ущільнення
• Гідравлічна олива втрачає в'язкість і починає руйнуватися
• Деталі втрачають геометричну стабільність
• Збільшується ризик задирок, витоків та поломок

Рішення:

1. Використовувати високотемпературні насоси з термостійкими матеріалами
2. Встановити систему охолодження (теплообмінники, радіатори)
3. Застосовувати термостабільні масла, розраховані на високі температури

При необхідності ми можемо підібрати обладнання та ущільнення, що підходять для роботи при температурі 150°C.

Електрогідравлічні системи знаходять широке застосування у випадках, коли потрібне компактне та автономне рішення для приводу гідроциліндрів невеликого об'єму. Однак вибір між електрогідравлікою та повноцінною гідравлікою з відбором потужності від КПП має ґрунтуватися на характеристиках самої системи.

Електрогідравліка рекомендується для систем з об'ємом гідроциліндра до 75 літрів та робочим тиском до 190 бар. У цьому діапазоні такі установки забезпечують прийнятну продуктивність без перевантаження електросистеми автомобіля.

Проте при використанні електрогідравліки в системах з гідроциліндрами об'ємом понад 75 літрів виникають серйозні обмеження:

• Високе навантаження на акумулятор: постійна експлуатація такої системи призводить до значного зносу акумулятора. Протягом року це може повністю вивести його з ладу, а вартість заміни становитиме близько 500 доларів.
• Втрати часу: через обмежену пропускну спроможність електрогідронасоса (в середньому 5–8 л/хв) процес розвантаження великих гідроциліндрів займає більше 15 хвилин, що знижує загальну ефективність роботи та потребує додаткового часу від водія.

Пропускна здатність зворотного гідрофільтра повинна бути на 10–20% вищою за максимальну витрату масла в зворотній лінії. Наприклад, при витраті 80 л/хв – фільтр на 90–100 л/хв.

Припустиме падіння тиску — не вище 0,5 бар, перепускний клапан — 1,5–2,5 бар. Фільтрування зазвичай - 10-25 мкм.

Товщина плити та довжина болтів для коробок передач ZF

• Для механічної коробки ZF: Товщина плити складає 36 мм, використовується кріплення завдовжки 160 мм.
• Для автоматичної коробки передач ZF: Товщина плити складає 22 мм, застосовується кріплення завдовжки 140 мм.
• Загальна довжина болтів для встановлення ZF коробки — 120 мм (залежно від конфігурації вузла та конкретної моделі коробки може відрізнятися).

Гідравлічний насос може перегріватись з таких причин:

• Тертя – недостатнє мастило або перевантаження збільшують нагрівання.
• Надмірний тиск або витрата – насос працює з перевантаженням, виділяючи більше тепла.
• Погане охолодження – несправний або засмічений масляний охолоджувач.
• Невідповідна олива – надто рідка олива збільшує тертя та нагрівання.
• Кавітація – потрапляння повітря через низький рівень масла або проблеми з всмоктуванням.
• Зношування деталей – старі або пошкоджені компоненти підвищують навантаження та нагрівання.

Рішення: перевірте рівень та в'язкість масла, налаштування тиску та роботу системи охолодження.

Можливі причини пошкодження корпусу насоса у зоні кріплення:

• Неправильне підключення рукавів — створює надмірний тиск або механічне навантаження на корпус.
• Помилки монтажу (муфта, вал) — перекіс або натяг можуть спричинити осьове навантаження та тріщини.
• Перегрів — через недостатнє охолодження або малий об’єм бака матеріал корпусу втрачає міцність.
• Недостатній об’єм гідробака — викликає нестабільну роботу системи.
• Заводський дефект — можливі пори, мікротріщини або слабке лиття в зоні кріплення.

Кількість зубів на коробці відбору потужності (КВП) для автомобілів КАМАЗ може різнитися залежно від моделі та виробника. Традиційно на радянських КВП встановлювалися шестірні з числом зубів 20 або 22, тоді як сучасні КОМи, наприклад, від виробника OMFB, які встановлюються на конвеєрі КАМАЗ, оснащуються шестернею з 21 зубом.

Слід зазначити, що модуль зуба — величина, що характеризує розмір зубів, — залишається постійною для всіх цих варіантів (20, 21 і 22 зуба). Відмінність полягає в осьовій відстані між шестернею КВП та блоком шестерень коробки передач КАМАЗ. Саме це впливає на положення шестірні щодо корпусу.

Якщо розмістити поруч три КВП з різним числом зубів, можна помітити, що шестерні виходять з корпусу на різні відстані. Це важливо враховувати при виборі та встановленні КВП, щоб забезпечити коректне зчеплення та надійну роботу агрегату.

Масляні гідробаки без оглядового скла — це практичне та вигідне рішення для систем гідравліки. Такі баки відрізняються підвищеною надійністю і мають розумну вартість. Контроль рівня масла здійснюється через верхній фільтр заливки, що робить обслуговування зручним і безпечним.

Переваги масляних баків без скельця:

• Вигідна ціна: відсутність оглядового скла знижує собівартість виробу без втрати функціональності.
• Підвищена надійність: менше деталей — менше ризик поломок та витоків. Жодних тріщин, розгерметизації чи забруднення через скло.
• Чистота та якість масла: герметична конструкція допомагає уникнути попадання пилу та вологи, зберігаючи чистоту робочої рідини.
• Зручність в експлуатації: простий контроль рівня через заливну горловину з фільтром, відсутність необхідності регулярного обслуговування скла.

На даний момент отвір від оглядового скла, що лопнуло, вимагає тимчасового або постійного рішення. Можливі варіанти усунення:

1. Вирізати заглушку з металу – надійний та міцний спосіб тимчасово або постійно закрити отвір. Підходить для умов, де немає потреби постійно контролювати рівень масла візуально.
2. Встановити оргскло – тимчасове рішення, яке дозволить зберегти функцію візуального контролю. Однак слід враховувати, що оргскло є менш термостійким і може деформуватися при нагріванні.
3. Замовити нове скло – оптимальний та довговічний варіант. Дозволить відновити штатну працездатність обладнання. Потрібен час на підбір та доставку.

До прийняття остаточного рішення необхідно оцінити робочі умови (температура, тиск, необхідність візуального контролю) та доступність потрібних матеріалів.

Чітких універсальних термінів заміни оливи в гідросистемі не існує — багато залежить від конкретних умов експлуатації, інтенсивності роботи обладнання та типу гідравліки, що використовується. Проте, спираючись на наш досвід та практику більшості (понад 90%) виробників гідравлічного обладнання, можна виділити загальні рекомендації.

Заміна гідравлічного масла, а також повітряного та масляного фільтрів, повинна проводитись:

• після кожних 1000 годин роботи гідроагрегату;
• але не рідше одного разу на рік, навіть якщо обладнання використовується нерегулярно.

Повітряний фільтр рекомендується замінювати раз на 6 місяців відповідно до регламенту.

Несвоєчасна заміна масла та фільтрів призводить до прискореного зносу:

• насос;
• гідророзподільника;
• та інших елементів системи, що рухаються.

Регулярне технічне обслуговування — запорука довговічної, безперебійної та безпечної роботи вашої гідросистеми.

На автомобілі Renault можуть встановлюватися різні типи коробок передач в залежності від моделі та типу двигуна. Ось кілька варіантів:

• КПП В9/В18 – ці коробки передач використовуються на деяких моделях Renault, забезпечуючи надійну роботу та високу довговічність.
• ZF – це трансмісії від німецького виробника ZF, відомі своєю високою якістю та надійністю. Часто встановлюються на преміум і комерційні моделі Renault.
• Volvo – коробки передач Volvo також можуть бути встановлені на певні моделі Renault, забезпечуючи відмінну продуктивність і довговічність.

Якщо ви хочете підібрати підходящу коробку передач для вашого автомобіля, наші фахівці завжди готові допомогти. Ми допоможемо вибрати КПП, яка ідеально підходить саме для вашого Renault!

Гідравлічний розподільник відіграє ключову роль у гідросистемі, забезпечуючи правильний напрямок потоків робочої рідини. Однак у процесі експлуатації можуть виникнути різні несправності, що призводять до його виходу з ладу.

Основні причини поломки гідророзподільника:

• Витік масла. Одна з найпоширеніших проблем – це витік оливи, що призводить до зниження тиску в системі та неправильної роботи механізму. Для усунення цієї несправності необхідно замінити зношені кільця ущільнювачів.
• Забруднення гідророзподільника. Попадання дрібних частинок між золотником і корпусом може спричинити заклинювання або некоректну роботу вузла. В такому випадку потрібно його очищення та промивання.
• Несправність електромагніту. Слабка тяга електромагніта може спричинити неправильну роботу гідророзподільника. При виявленні цієї проблеми слід зробити його заміну.

Якщо гідророзподільник вийшов з ладу, фахівці сервісу СТО «Гідромаркет» проведуть його діагностику, очищення та заміну зношених елементів. У разі серйозних пошкоджень можливий професійний ремонт або підбір нового гідророзподільника з гарантією.

Для ефективного приводу гідронасоса з пропускною здатністю 65 літрів на хвилину потрібен електродвигун відповідної потужності. Згідно з наведеною таблицею, для роботи гідронасосу НШ 50, що забезпечує подібну продуктивність, необхідний електродвигун потужністю не менше 41,5 кВт при частоті обертання 40 об/с.

Можна керуватися цією таблицею:

Вибір електродвигуна слід проводити з урахуванням:

• Запас потужності для компенсації пускових та динамічних навантажень.
• Сумісність з гідронасосом за частотою обертання.
• Робочих умов (температурний режим, режим навантаження, коефіцієнт запасу).

Таким чином, для забезпечення стабільної роботи гідросистеми рекомендується використовувати електромотор потужністю понад 41,5 кВт, що забезпечить надійне та ефективне функціонування гідравлічного обладнання.

Маленькі алюмінієві плити G155, також відомі як плити Актрос G155, виконують функцію перехідників, які фіксують вал відбору потужності (ВОМ) у посадковому місці коробки передач (КПП). Ці плити забезпечують надійне з'єднання та стабільну роботу системи відбору потужності, запобігаючи пошкодженню та забезпечуючи довговічність механізму.

Ситуація з лебідкою, яка клинить, має кілька аспектів, що можуть бути причиною проблеми. Основні фактори:

• Лебідка встановлена занадто високо, що порушує умови її експлуатації. Вона має працювати горизонтально, оскільки вертикальне положення може пошкодити мотор і направляючу систему.
• Трос під час роботи знаходиться під кутом до лебідки, що також є неприпустимим, оскільки може спричинити додаткове навантаження на механізм і порушити роботу лебідки.
• Лебідка повинна використовуватися лише тоді, коли машина заведена.
• Якщо клієнт використовував пульт дистанційного управління, можливий збій у ньому.

Процес монтажу та підключення лебідки залежить від її типу (гідравлічна чи електрична) та наявності місця для кріплення. У разі, якщо кріплення вже готове, роботи займають до 8 годин. Якщо ж потрібне виготовлення кронштейна, додатково знадобиться ще близько 5 годин.

Можливий також виїзд до клієнта для встановлення лебідки. Це зручно, наприклад, для автовозів, евакуаторів чи позашляховиків. У таких випадках фахівці виконують усі роботи на місці, включаючи заміну старої лебідки або встановлення нової.

Гідроциліндри є невід'ємною частиною гідросистем обладнання, і регулярне технічне обслуговування відіграє ключову роль у забезпеченні їхньої безперебійної роботи. Ремкомплекти, що складаються із взаємозамінних конструкційних елементів, стають незамінним рішенням під час сервісу або ремонту.

У стандартні ремкомплекти для гідроциліндрів входять різноманітні деталі: ущільнювачі, дистанційні шайби, стопорні кільця та інші елементи. Ці комплекти розробляються з урахуванням особливостей кожного типу обладнання, приділяючи увагу вразливим точкам гідроциліндрів та суміжним механізмам.

Особливий інтерес представляє можливість комбінування ремкомплектів для покращення функціональності. Наприклад, додавши 98 ущільнювальних кілець, скидачів та зносостійких кілець із набору 155-4 у комплект 175-4, можна сформувати інноваційний набір – 175-5. Цей підхід не тільки оптимізує обслуговування, а й підвищує надійність гідроциліндрів.

Основна увага приділяється заміні ущільнювальних кілець головки — невеликі, але критично важливі елементи. Такі технічні рішення дають змогу швидко відновити обладнання після технічних збоїв. У результаті комбінування ремкомплектів Hyva стає не тільки стратегією ефективного обслуговування, а й способом підвищення продуктивності гідросистем.

На малюнку нижче представлені можливі варіанти комбінації ремкомплектів для гідроциліндрів.

Для оцінки зношування поршня АПН (плунжера в насосі) без використання спеціальних вимірювальних приладів, слюсарі часто вдаються до наступного методу: вони занурюють плунжер в масло і поміщають його в циліндр. При відчутті руками, якщо плунжер під своєю вагою падає, це свідчить, що він неефективний. Якщо плунжер ковзає, це вказує на його придатність до роботи. Додатково, якщо немає видимих ​​слідів зносу всередині, рекомендується розглянути заміну кілець на плунжері і провести тестування в робочих условиях.

Цей метод, хоч і є "колгоспним", може бути застосований у випадках, коли немає спеціальних вимірювальних інструментів. В ідеалі для більш точної оцінки зносу рекомендується використовувати спеціальні вимірювальні прилади. Однак, без таких інструментів, описаний метод може надати приблизну оцінку стану плунжера АПН.

Для рівного розвантаження (без нахилу гідроциліндра) покладіть пляшку з водою на рівну поверхню торпеди або за кабіною. Можна також покласти рівень, який не так вже й дорого коштує. такий простий спосіб допоможе заощадити Вам гроші та час на ремонт гідроциліндра або повну його заміну.

Якщо у вас є питання або вам потрібна допомога з вашим обладнанням, звертайтесь до наших фахівців. Наші експерти завжди готові знайти рішення для наших клієнтів.

Радіус вигину рукава — один із важливих технічних показників РВТ

Значення мінімального вигину визначає радіус, яким допускається вигнути РВТ по всій довжині при експлуатації під граничним дозволеним тиском. Чим менший цей показник, тим легше використовувати рукав високого тиску. 

Є ризик припинення роботи рукава під час експлуатації при радіусі нижче за мінімальний вигин.

Як правильно встановити РВТ (рукав високого тиску) показано на малюнку.

Якщо у вас є питання або вам потрібна допомога з вашим обладнанням, звертайтесь до наших фахівців. Наші експерти завжди готові знайти рішення для наших клієнтів.

Для забезпечення належної роботи аксіально-поршневого насоса важливо приділяти увагу не лише рівню масла у баці (насос повинен бути нижче рівня масла), але й його точному місцезнаходженні відносно земного горизонту. Для цього виробник пропонує ознайомитися з правильним розташуванням аксіально-поршневого насоса на зображенні нижче.

Правильне розташування насоса гарантує його ефективну та надійну роботу, що є ключовим чинником для оптимальної продуктивності системи.

Якщо у вас є питання чи потрібна допомога з вашим обладнанням — звертайтеся до наших спеціалістів. Наші фахівці завжди готові знайти рішення для наших клієнтів. 

В гідравлічній системі може бути повітря. Потрібно зняти пластикову кришку на верхній частині циліндра. На верхній частині різьбового вуха штока знаходиться болт для стравлювання повітря (показаний на фото).

Щоб видалити повітря з циліндра, послабте цей болт до виходу повітря і повільно підніміть циліндр із гідравлічною системою, після видалення повітря із системи болт слід затягнути моментом 8 Нм.

Якщо у вас є питання чи потрібна допомога з вашим обладнанням - звертайтеся до наших спеціалістів. Наші фахівці завжди готові знайти рішення для наших клієнтів.